“‘十一五’期間，安徽水運(yùn)迎來發(fā)展的最佳歷史時機(jī)，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮更大的作用，幾代交通人發(fā)展水運(yùn)的夢想將要實現(xiàn)?！比涨?，安徽省交通廳廳長梅勁在接受記者采訪時信心十足地說。

水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“脫胎換骨”

    今年，一系列水運(yùn)工程的啟動和政策、規(guī)劃的出臺彰顯出安徽發(fā)展水運(yùn)的迫切愿望和雄心壯志。

    1月，在2008年全省交通工作會議上，安徽提出了實施蕪湖—馬鞍山組合港戰(zhàn)略和跨江發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)合理地整合港口資源，加快各市港口總體規(guī)劃編制和報批工作進(jìn)度，全面提升全省港口綜合競爭力。5月中旬，安徽水運(yùn)“一號工程”——蕪申運(yùn)河安徽段青弋江航道整治工程接受了預(yù)可行性報告評估。工程建成后，安徽沿江及長江中上游省份船只，經(jīng)蕪申運(yùn)河直下長三角，將縮短航程100公里以上。6月6日，淮南港、銅陵港、池州港三個重要港口總體規(guī)劃獲安徽省政府批復(fù)……

    “立足大流域，建設(shè)大水運(yùn)，發(fā)展大交通，構(gòu)筑大產(chǎn)業(yè)。”“十一五”期間，安徽重要航道、主要港口、專用船舶等建設(shè)將進(jìn)一步提速。長江、淮河、合裕線、蕪申運(yùn)河、沙潁河“兩干三支”水運(yùn)主通道和渦河、澮河、兆河—西河、青弋江、新安江五條區(qū)域性重要航道，將搭建起安徽航道主骨架。長江干流港口、合肥港集裝箱碼頭、蚌埠新港二期等一批港口和船閘的興建和完善，將使安徽水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“脫胎換骨”。

    到2010年，全省將改善航道里程550公里，使四級以上高等級航道里程超過1400公里，港口年吞吐能力超過3.3億噸，其中長江沿岸港口2.9億噸，初步建成長江水系現(xiàn)代化、專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)，預(yù)計總投資120億元。安徽船舶保有量將超過1500萬載重噸，基本實現(xiàn)淮河、長江主要干支流船舶標(biāo)準(zhǔn)化。

    同時，水運(yùn)建設(shè)將與公路、鐵路和航空建設(shè)協(xié)調(diào)、配套，全面提升綜合交通水平。安徽省通過發(fā)揮沿江區(qū)位和岸線資源優(yōu)勢，更有力地托起一條現(xiàn)代化沿江產(chǎn)業(yè)帶。通過蕪申運(yùn)河，船舶可以從長江直接進(jìn)入太湖，帶動沿線經(jīng)濟(jì)騰飛。馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶地區(qū)，借助八百里皖江（長江安徽段）率先崛起。依托淮河輸煤大通道，兩淮一蚌（淮南、淮北、蚌埠）城市群也將快速成長。

沿江產(chǎn)業(yè)“如虎添翼”

    安徽一省兼有長江、淮河兩條“黃金水道”，加之河汊密布，湖泊眾多，水運(yùn)發(fā)展得先天之利?！笆濉逼陂g，安徽水運(yùn)發(fā)展迅猛，港口吞吐量2003年首次突破億噸大關(guān)，達(dá)1.13億噸；之后一年一個臺階，到2007年達(dá)2.4億噸。

    八百里皖江，橫貫東西，經(jīng)過安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山、巢湖六市，港口總吞吐能力2億噸，居中部沿江四省第一。皖江水運(yùn)，成為安徽水運(yùn)的最大亮點。

    馬鞍山港，上半年完成貨物吞吐量2040萬噸，同比增長69%；金屬礦石進(jìn)口997萬噸，同比增長70%。與港口吞吐量一同增長的，是安徽國企龍頭馬鋼的經(jīng)營業(yè)績，上半年，馬鋼銷售收入超過200多億元，創(chuàng)歷史新高。

    海螺水泥廠通過皖江運(yùn)輸?shù)乃?，一年超過3500萬噸。目前，這家企業(yè)的自建碼頭遍及馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州等市，蓬勃發(fā)展的皖江水運(yùn)，讓企業(yè)在沿江的擴(kuò)張“如虎添翼”。

    馬鋼、海螺水泥、銅陵有色、安慶石化等銷售超百億元的沿江企業(yè)發(fā)展壯大，日趨發(fā)達(dá)的皖江水運(yùn)功不可沒。目前，皖江形成了以蕪湖裕溪口為主的煤炭、以安慶石化為主的油品、以海螺為主的水泥、以馬鋼和銅陵有色為主的金屬礦石、以蕪湖朱家橋為主的集裝箱等專業(yè)化運(yùn)輸格局。長江“黃金水道”成為沿江產(chǎn)業(yè)騰飛的搖籃、安徽東向發(fā)展的跳板。

    與此同時，淮河水系也成為皖煤東運(yùn)的第一通道。除了皖江干線外，以合裕航線、蕪太運(yùn)河、滁河、渦河、澮河等主要河流為基礎(chǔ)的安徽航道網(wǎng)，上抵云貴川豫，下達(dá)東南沿海，全省222條航道（線），正成為外向經(jīng)濟(jì)交流的一條條水上高速“傳送帶”。

推動安徽融入長三角

    安徽制造業(yè)的崛起、煤炭等資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要物流大進(jìn)大出，水路是最好的運(yùn)輸方式。一江春水向東流，條條江河正成為安徽融入長三角的天然通道。同時，汽車、冶金、石化、水泥、建材等重化工行業(yè)，已成為安徽沿江支柱產(chǎn)業(yè)。運(yùn)量大、成本低的水路運(yùn)輸，與這些沿江經(jīng)濟(jì)亮點正好匹配。

    “長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，讓安徽水運(yùn)面臨著千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”安徽省地方海事局局長蔣同富說，“我們必須充分發(fā)掘安徽內(nèi)河航運(yùn)潛力，早日將安徽這個水運(yùn)大省鑄造成一個水運(yùn)強(qiáng)省?！?SPAN lang=EN-US>

    截至目前，安徽全省營運(yùn)船舶近3萬艘，總運(yùn)力達(dá)1419萬噸，躍居全國前列。據(jù)介紹，安徽正著力建造上規(guī)模、有特色的船隊。安徽省港航部門與銀行、保險公司合作，以船舶所有權(quán)抵押方式，為船民船舶升級提供融資。同時，積極開展低質(zhì)量船舶專項治理。此外，安徽省正大力鼓勵發(fā)展集裝箱、油品等特色運(yùn)輸，不斷優(yōu)化水上運(yùn)力結(jié)構(gòu)。